Eine Person sitzt in einem hellen Innenraum vor einer Glasfront und spricht. Es folgen Aufnahmen einer Besprechung. Mehrere Personen betrachten gemeinsam Unterlagen an einem Tisch und einen gro§en Bildschirm.

Sprecher: Die Ingenieurpsychologie ist aus keinem modernen Auto mehr wegzudenken. Ich leite ein sogenanntes Concept Team und in diesem Concept Team arbeiten neben Designern, Technikern auch Psychologen zusammen daran, eine gute UI, also eine gute User Interface Lšsung zu finden fŸr neue Fahrzeugprojekte.

Mehrere Personen sitzen und stehen um einen Besprechungstisch. Auf dem Tisch liegen Unterlagen und farbige Notizzettel. Zwischendurch ist die sprechende Person erneut vor der Glasfront zu sehen.

Sprecher: Da sind die Themen User Experience und Joy of Use, die zeigen, dass man sich mehr damit beschŠftigt, wie Menschen und Technik interagieren. Und das ist ein Feld, was in letzter Zeit immer stŠrker gewachsen ist. Ich habe Human Factors an der TU Berlin studiert und das ist ein Studiengang, der einem zum einen die Basis der Ingenieurwissenschaften vermittelt und zum anderen ein solides psychologisches Wissen.

In einem offenen Arbeitsbereich steht eine Person an einem Arbeitsplatz. In einer technischen Versuchsumgebung sitzt eine weitere Person mit einer VR-Brille. HŠnde bedienen GerŠte und machen Notizen auf Papier. Auf einem Bildschirm erscheint eine simulierte Stra§e.

Sprecher: Die Ingenieurpsychologie beschŠftigt sich mit der Gestaltung der Mensch-Maschine-Interaktion, also Ÿberall dort, wo Menschen und Technik zusammen funktionieren mŸssen, zum Beispiel im Fahrzeug, wo man Sachen bedienen muss. Wie gestalte ich die Technik, damit das fŸr den Menschen einfach und intuitiv mšglich ist?

Eine Hand bedient die grafische OberflŠche eines Fahrzeugdisplays. Verschiedene MenŸflŠchen und Symbole sind sichtbar. SpŠter setzt sich eine Person eine VR-Brille auf. Ein weiterer Bildschirm zeigt eine Kartenansicht.

Sprecher: Es gibt natŸrlich allgemeine Gestaltungsprinzipien, die man als Psychologe kennt. Und das Wichtigste ist aber, dass man iterativ seine Ideen und Konzepte immer wieder testet. Da machen wir Studien mit echten Probanden und auch mit Kollegen, um zu ŸberprŸfen, ob das, was wir uns auf dem Papier ausgedacht haben, gut funktioniert. Wir messen dann zum Beispiel die Blickabwendung oder wir messen die subjektive Zufriedenheit mit unseren Systemen, und wir beobachten auch die Leute.

Beobachtungen werden handschriftlich festgehalten. In einem hellen, mehrstšckigen GebŠude sind anschlie§end gezeichnete EntwŸrfe von BenutzeroberflŠchen, Symbole und farbige Markierungen auf Papier zu sehen. Eine Person betrachtet die EntwŸrfe.

Sprecher: Die Herausforderung ist fŸr mich, jeden Tag die verschiedensten Interessen unter einen Hut zu bringen. Das hei§t, ich habe natŸrlich einerseits den Anspruch, das beste Interface fŸr den Kunden zu machen, was leicht bedienbar und benutzerfreundlich ist. Und gleichzeitig habe ich hier in der Elektrik-, Elektronikentwicklung natŸrlich den Termindruck, den Kostendruck, die ganzen ProjektzwŠnge, die es so im Arbeitsalltag gibt. Das hei§t, wir entwickeln hier Konzepte von der Idee bis zur Serie und auf dem Weg bis zur Serie gibt es sehr, sehr viele dynamische Entwicklungen, die einen immer dazu zwingen, umzudenken und agil zu bleiben. Aber es macht unglaublich viel Spa§.

Zum Abschluss wechseln sich die Interviewsituation und Aufnahmen aus einer technischen Arbeitsumgebung ab. Eine Hand bedient ein Fahrzeugdisplay. Auf schwarzem Hintergrund erscheint das wei§e Volkswagen-Logo.

Sprecher: Volkswagen.